来日初日にあたる22日には、5月21-22日の2日間、横田基地では3年ぶりとなる「日米友好祭 横田基地 フレンドシップフェスティバル」が開催される予定。

これにより、一般客が大勢いる横田基地には警備上の問題からVC-25Aは飛来しないのではないか？と予想されていたのですが、、、。

はうやし

え？羽田じゃなくて横田に来るの！？マジで！？

エアフォースワンの飛来日が近づくにつれて公開されていく、交通規制や警備情報、VIPミッションNOTAM、大統領公式スケージュール。噂話はいつの日か確定情報に変わりました。

日米友好祭 横田基地 フレンドシップフェスティバル 2022

そんな訳で、やってきましたアメリカ！

歩いて入国 pic.twitter.com/WFKap2ACDT

— はうやし / hauyashi (@hauyashi) May 22, 2022

3年ぶりの開催とあって初日はめちゃくちゃ混んでいたのと、列形成が滅茶苦茶で3時間待ちは当たり前みたいな感じになっていたらしいので、開門1時間前に到着するように家を出たのですが、、、。

はうやし

え？すんなり入れたよ？

開門時間が40分ほど早まったようで、9時過ぎに入れました！

F-16が離陸する10時までに入れればいいかな、と思っていたので嬉しい誤算。

展示飛行に向けて離陸する F-16

日米友好祭は航空祭ではないため、たくさんの機体が展示飛行を行うことはないのですが、ちょこっとだけ展示飛行を行う機体もあります。

会場内を色々見学しつつ、エアフォース・ワンの飛来を待ちます。

バイデン大統領来日に伴う外来機

大統領が来日するにあたり、関連する航空機が多数飛来しました。

報道関係者が搭乗するチャーター機 B787-8

一足先に韓国からやってきた報道関係者登場のチャーター機 B787-8(P4-787)

エアフォース・ワンの飛来時刻が進む中、午後一番に韓国からのチャーター機が到着しました。このチャーター機は報道関係者が搭乗しています。

一足先に韓国からやってきた報道関係者登場のチャーター機 B787-8(P4-787)

今までに横田基地にB787が飛来したことはなく、今回の飛来が初飛来となりました。

在韓 アメリカ陸軍 CH-47F

大統領来日の数日前より、横田基地には既に在韓アメリカ陸軍所属のCH-47Fが複数機待機していました。

日米友好祭の展示飛行か!?と思わせるほどの機動飛行を行うCH-47F(16-08474)

大統領到着準備のため会場内を行ったり来たりするCH-47F。移動するだけなのに『そんなに角度つけるの!?』という素晴らしい飛び方でギャラリーを沸かしていました。

大統領到着に合わせて移動を開始する3機のCH-47F

時刻は16時を過ぎ大統領が到着する1時間前になると、CH-47Fが基地内の移動を開始しました。

大統領到着に合わせて移動を開始するCH-47F

CH-47Fが目の前を続々と通過する光景に大興奮！

今回の友好祭とは全く関係なく飛んでいるのに、航空祭に来たみたいで楽しい！

横田管制塔とCH-47F

本当に飛んできた！VC-25A “エアフォース・ワン” 飛来

エアフォースワンの飛来予定時刻は17時00分ジャスト。

到着時刻が着々と迫る中、無線から聴こえてくる『Air Force One』のコールサイン。

はうやし

本当に来るんだ…！

会場内がざわつき始め、そして見えてきた、青色の4発機。

VC-25A (82-8000)

R/W36から降りてきた VC-25A (82-8000) “エアフォース・ワン”

VC-25A (82-8000) “エアフォース・ワン” タッチダウンの瞬間

こんな間近で、しかも基地内からVC-25Aを撮影できる日が来るとは思ってもみませんでした。

お祭り中に大統領搭乗機を降ろすなんて凄すぎます。

横田基地の外では警察官が等間隔に並んで警備をしていて、フェンスにさえ近づくこともできないのに、基地の中に入ってしまえば、滑走路をロープ1本で仕切られた場所から撮影できてしまう、、、。

はうやし

どんなジョークだよ、これがアメリカンジョークなのか？

VC-25Aが着陸をすると会場内では拍手が沸き起こっていました。横田基地に飛来するのは2017年11月以来、約5年ぶりです。

2017.11.07 トランプ大統領初来日、横田基地にVC-25Aが2機飛来（エアフォース・ワン）

2017年11月5日（日）から7日（火）までの日程でアメリカのトランプ大統領が来日のため、横田基地にVC-25Aが飛来し...

blogs.hauyashi.com

大統領はVH-3D「マリーン・ワン」に乗り換えて六本木へ。
CH-47Fも六本木へ向けて離陸していきました。

VC-25A と CH-47F

夕日を浴びながら六本木へ向かう CH-47F

C-32A (09-0016)

エアフォースワンの予備機としてやってきたC-32A (09-0016)

VC-25Aの着陸から約30分後、随行機（予備機）のC-32Aも降りてきました。

VC-25AとC-32A

前回は予備機もVC-25Aでしたが、今回はC-32A。基本的にはこれが普通なので、前回がたまたま運がよかっただけのようです。

ちなみに予備機のコールサインは「SAM」です。

はうやし

「エアフォース・ツー」じゃないから気を付けてね！
（エアフォース・ツーは副大統領搭乗時のコールサイン）

C-17 (00-0158)

C-17 (00-0158)

尾翼に描かれたウルフがカッコイイ C-17 (00-0158)

C-32Aに続いて、C-17も降りてきました。
尾翼にはオオカミのイラストが描かれているカッコイイ機体です。

エアフォース・ワン離陸の日！富士山コラボを求めて

日付が変わりまして24日（火）、大統領が日本を離れる日。

未だ撮影したことがない富士山絡み狙いで横田基地近くの丘へ行きました。

VH-3D “マリーン・ワン”

VH-3D シーキング（予備機）

18時00分頃、六本木からVH-3Dが飛来。

VH-3D シーキング（マリーン・ワン）

横田名物のドン・キホーテを背景に大統領搭乗のマリーン・ワンが降りてきました。

VH-3Dは老朽化に伴い置き換えが決定しており、今回が最後飛来になった可能性があります。

富士山とVC-25A

VC-25Aの離陸予定時刻は18時10分。

予定時刻から若干遅れて、VC-25Aがタキシングを開始しました。

富士山を背景にR/W18から離陸するVC-25A “エアフォース・ワン”

先ほどまでは見えていなかった富士山が薄っすらと姿を現し、VC-25Aとのコラボが撮影できました。

こちらのVC-25Aも別の機種へ置き換えが決定しているため、この機体が日本でみられるのも片手で数えられる程度でしょうか。

機会があれば次回は、飛んでいるシーンで富士山と絡めて撮影できればと思います。

F/A-18のバッツとして横田基地へ飛来するのは今回が最後らしいとのことで、飛来3日目の8月9日にその姿を納めに行ってきました。

VMFA(AW)-242 “Bats”は、海兵隊岩国基地所属の第242海兵全天候戦闘攻撃中隊のこと。現在、F/A-18Dで運用されていて、『バッツ』というニックネームが付いています。

2020年10月頃から、岩国基地のF/A-18Dを全てF-35Bに置き換えることが決定しています。

テクニカルランディング C-40B SAM 飛来

横田基地 R/W18 から着陸する C-40B (01-0040)

13時40分頃、バッツの離陸を待っているとSAMカラーのC-40Bが飛来しました。

米厚生長官が搭乗したC-40B (01-0040)。
アンカレッジ国際空港から台北松山空港へ向かう途中、給油のため横田基地に立ち寄ったようです。

横田基地 R/W18 から離陸する C-40B (01-0040)

横田基地 R/W18 から離陸する C-40B (01-0040)

横田基地 R/W18 から離陸する C-40B (01-0040)

80分程度の滞在で、台湾へ向けて15時頃に離陸していきました。

F/A-18D バッツ 横田基地から岩国基地へ帰投

F/A-18D VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”

C-40B離陸から約1時間後の16時頃。
岩国基地へ帰投するため、F/A-18DがR/W18へ向けてランディングを開始しました。

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT01／165685）

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT01／165685）

エアブレーキありがとうございます！！！

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT01／165685）

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT01／165685）

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT01／165685）

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT01／165685）

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT00／164653）

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT00／164653）

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT00／164653）

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT00／164653）

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT00／164653）

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT15／165410）

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT15／165410）

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT15／165410）

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT15／165410）

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT08／164659）

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT08／164659）

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT08／164659）

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT08／164659）

最高の笑顔をいただきました！

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT08／164659）

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT08／164659）

全機離陸

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT01／165685）

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT00／164653）

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT15／165410）

VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT08／164659）

F/A-18D バッツ DT15 ランディングギア格納できず…

トラブル発生で戻ってきた VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT15／165410）

離陸後すぐDT15に、ランディングギアの前輪が格納できないトラブルが発生。

トラブル発生で戻ってきた VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT15／165410）

トラブル発生で戻ってきた VMFA(AW)-242 “Bats（バッツ）”　F/A-18D （DT15／165410）

当該機のみ、約15分後に戻ってきました。

なお同機は、翌日10日に岩国基地へ向けて横田基地を離陸しました。

アトラス航空 B747-400 N473MC

アトラス航空(GTI) B747-400 N473MC

16時30分頃、アトラスのB747-400が降りてきました。

アトラス航空(GTI) B747-400 N473MC

アトラス航空(GTI) B747-400 N473MC

これにて撤収しました。
炎天下の中、6時間以上待ち続けた甲斐があった成果を得ることができました。

5日の飛来は撮影することができませんでしたので、7日の離陸を狙いに行ってきました。

至るところに警察官が立っている厳戒態勢の中、18エンドの午前ポイントへ。エアフォースワンを狙うべく多くの航空ファンが集まっていました。

VC-25A（エアフォース・ワン）の離陸を見送り

C-40B(01-0040)

9時8分。まずは R/W36 から C-40B が離陸しました。
SAMカラーのC-40は初撮影でしたが、ピントが甘かったため不満の残る結果になりました。

VC-25A (92-9000)

C-40Bの離陸から1時間後の10時7分。
VC-25A エアフォースワン が R/W36 から離陸しました。

光線状態はあまり良くありませんでしたが、最高の上がり方で離陸していきました。

VC-25A (82-8000)

10時10分。エアフォースワンに続いて随行機も上がりました。
前回はC-32Aで運航された随行機も今回はVC-25Aだったため、2機とも効率よく撮影することができました。

横田基地に韓国空軍C-130Hが飛来

KC-135R(63-7978)

KALITTA(N741CK)

イーストタキシーするカリッタエア。
ちょうどいい切り位置で曇りました…。

韓国空軍 (ROKAF : Republic of Korean Air Force)
C-130H(95-178)

F-16の支援に来た韓国空軍のC-130H。
遠めで見たときに空自の機体が降りてきたのかと思ったら、まさかの韓国空軍。整備員を乗せてきたのでしょうか。

KC-135R(ANG 57-1430)

ニューハンプシャーANG。
レアな機体がやってきました！

朝から粘っていたものの、お目当ての機体は撮れませんでしたが、何とか収穫があって助かりました。

例年は台風避難の際、三沢基地に展開するのですが、今年は三沢基地の滑走路改修工事と時期が重なっており三沢基地の滑走路が閉鎖されるため、今年に限っては横田基地に展開することとなりました。

（北関東防衛局公式サイト）
米空軍グローバルホークの横田飛行場への一時展開（暫定措置）について [pdf]

予定では、グアムにあるアンダーセン基地から5機のグローバルホークが飛来する予定ですが、本日（6日）現在は横田基地には3機のグローバルホークが飛来しています。

1機目：2017年5月1日 23時頃
2機目：2017年5月2日 25時頃
3機目：2017年5月4日 7時頃
にそれぞれ飛来しています。

そして本日昼すぎ、昨日（5日）20時頃にミッションのため離陸していた1機が横田基地に帰投しました。

無人偵察機「RQ-4“グローバルホーク”」

グライダーのような長い羽根を広げて姿を現したグローバルホーク。

無人のため窓ガラスも無く、偵察機らしい如何にも怪しいフォルム。どこかクジラにも似ているような…。

RQ-4B [112049]

通常、ミッションは暗い時間帯に行われるようで、明るい時間帯に撮影できたのはラッキーでした。グローバルホークは1回の飛行で36時間程度飛べるようですが、今回は16時間程度飛行していたものと思われます。

私自身、今回始めての撮影となりましたが10月まで横田基地に展開予定なので、それまでに幾度か日中に撮影できるチャンスがあれば嬉しいですね。

2月1日から4日までマティス国防長官が韓国と日本を訪問する予定となっており、国防長官が搭乗するE-4Bが飛来しました。

アメリカ本土から韓国（オーサン基地）へ飛来した後、日本（横田基地）へ飛来したことになります。

横田基地に「E-4B “ナイトウォッチ”」が飛来

ブラックホークが登場

ブラックホーク

国防長官をお出迎えするために飛来したブラックホーク。
E-4Bが飛来する10分ほど前に全4機がR/W36からアプローチしていきました。

E-4B “ナイトウォッチ” 飛来

E-4B(74-0787)

雲ひとつない青空の下、R/W36からアプローチ。
こんなにいい天気の中でE-4Bを撮影したのは今回が初めてでした。

同機は4日にアメリカ本土へ向けて離陸するもとの思われます。

これはカーター国防長官の来日に伴うもので、横須賀基地へ訪問しヘリコプター搭載型護衛艦「いずも」の視察と、防衛省にて防衛大臣と会談するのが目的です。

E-4B“ナイトウォッチ”飛来

E-4B(75-0125)

当日のアクティブはR/W36でしたが、R/W18から降りてきました。
36降りと予想していて、飛来してくるアプローチを撮りたかったのですが、、、

同機は、7日にインドへ向けて横田基地を離陸していきました。

会場では毎年航空機の地上展示も行われ、今年も日本国内外から各種航空機が集まりました。

比較的天気のよかった17日に撮影してきましたので、簡単にご紹介します。

横田基地 日米友好祭2016

A-10C（80-0283）

A-10（80-0153）

F-2A（43-8524）

展示機の事前発表で目玉となる機体が無いなと感じていたところ、三沢基地から特別塗装（スペシャルマーキング／スペマ）のF-2Aがやってきてくれました。

RF-4E（47-6905）

洋上迷彩となったRF-4Eが百里基地から飛来しました。

F-16CM（90-0710）

韓国のオーサン基地から飛来した司令官指定機のF-16。

F-16DG（90-0780）

F-15J（52-8952）

P-8A（LA436 168436）

KC-30A（A39-003）

今回のサプライズ、オーストラリア空軍のKC-30Aです。
まさか米軍以外の機体が展示されるとは思ってもおらず、今回一番の収穫となりました。

友好祭翌日（19日）の帰投シーン。
小雨の降る中、展示された各機体がそれぞれの基地へと帰っていきました。

当初の予定では18時頃の到着予定でしたが、予定が少し早まり明るい時間帯に撮影することができました。

「VC-25 “エアフォース・ワン”」テクニカルランディングで横田基地へ

横田基地周辺では、26日から行なわれる伊勢志摩サミットやオバマ大統領広島訪問などをうけて、警察官が一定の間隔で配置されて警備にあたるなど厳戒態勢が敷かれていたため基地から少し離れた場所から撮影しました。

“Air Force One” VC-25（28000）
R/W18からアプローチするVC-25を順光でおいしくいただきました。

“SAM” C-32A（90015）
随行機はC-32でした。

両機は着陸から1時間弱でベトナムへ向けて離陸していきました。
一行はベトナム訪問後、日本・中部国際空港セントレアへ飛来する様です。

翌日の4日には厚木基地を離陸して横田基地へ飛来しました。
その後、横田基地を離陸し、再び厚木基地へ戻りました。

横田基地への飛来は撮影できませんでしたが、離陸の転がりを狙いに横田基地へ行ってきました。

AV-8B “ハリアーII”

VMA-214 “Black Sheep” AV-8B （WE-03）

#03はチャーリーから滑走路へ。

VMA-214 “Black Sheep” AV-8B （WE-01 165580）

今回の大目玉、色つきの#01はブラボーまで来てくれました。
が、残念なことにピントが尾翼に合ってしまいました…

ハリアーを撮影したのは今回が初めてだったのですが、初めての撮影が色つきとは贅沢でした。

当日の天気予報は「雨」
朝方は予報どおり雨が降っていましたが、止んでからは雲ひとつない快晴に。

申し分ない天候の中撮影できて最高でした。

2015年4月25日（土）
EA-6Bがローカルで離着陸を行いました。

2015年4月26日（日）
それぞれの基地に帰投しました。
帰投の様子を撮影してきましたのでご紹介します。

Twitterでプラウラーのキャノピーがオープンとの情報をキャッチして午後順光ポイントへ出撃。
現地にて1時間程度待機していると･･･。

EA-18G“グラウラー”

RW18に向けたタキシーするグラウラー。ブラックレイブンズ所属。

VAQ-135　EA-18G（NL-524 166944）

VAQ-135　EA-18G（NL-523 168388）

VAQ-135　EA-18G（NL-522 166942）

EA-6B“プラウラー”

グラウラーに続いてプラウラーもタキシーを開始。
プラウラーはデスジェスターズ所属。

変ちくりんな“顔”をしているプラウラー。
念願叶って快晴の中で撮影することができました。

VMAQ-2　EA-6B（CY-03 163888）

VMAQ-2　EA-6B（CY-01 163526）

この後、RW18より爆音を響かせて5機とも飛び立っていきました。
グラウラーとプラウラーが同時に撮影できるなんてウマウマでした。